Чем отличается ВАГОН КУПЕ от СВ

Путешествовать поездом очень удобно: как правило, вокзал находится в черте города, до него не нужно далеко ехать, можно прибыть туда за несколько минут до отхода поезда, да и процедура покупки билета сейчас облегчена – можно воспользоваться интернетом. Всем нравится путешествовать с комфортом, но часто это влечет дополнительные траты. Железные дороги сейчас предоставляют несколько типов вагонов: расположим их по возрастанию комфортабельности – сидячий, плацкартный, купе, СВ и люкс. Рассмотрим два типа вагонов – СВ и купе – и вычленим их различия.

Купе– вагон второго класса, он менее комфортный, чем вагон СВ. В купейном вагоне находится 9 или 10 отдельных купе. Каждое купе изолировано от другого и от общего прохода раздвижной дверью и оснащено 4 спальными местами, столом и багажной полкой, иногда бывает кондиционер.

Аббревиатура СВ сейчас расшифровывается как «спальный вагон повышенной комфортности», но во времена Российской империи такие вагоны предназначались царской свите и назывались  «свитскими вагонами». В вагоне СВ обычно находятся 9 двухместных купе. Но купе бывают и с 1 или 3 спальными местами. В купе СВ обычно находятся больше предметов, чем в обычном купе: мягкие спальные полки, стол-трансформер, кресло, все аксессуары для умывания, шкаф для одежды, плафоны на потолке и на каждой из стен, а также небольшие светильники для чтения. На двери СВ висит зеркало, как и в купе. В некоторых фирменных поездах в таких вагонах имеется телевизор. В каждом купе есть кнопка вызова проводника. Обстановка в СВ более дорогая, чем в купе, и отвечает самому взыскательному вкусу.

Интересный факт:

Первые СВ вагоны были придуманы в Америке в далеком 1867 году талантливым инженером Джорджем Пульманом. До пульмановских вагонов пассажиры сидели на жестких сиденьях. Пульман же придумал такие сиденья, которые могли на ночь быть трансформированы в лежачие места. Большую популярность пульмановскому вагону принесло то, что в нем перевозилось тело Авраама Линкольна. С тех пор вагоны приобрели широкую известность, даже невзирая на то, что уже тогда цена билета в спальный вагон была в 5 раз выше, чем в сидячий. Билеты в такие вагоны даже называли «доступной роскошью для среднего класса».

Еще одним интересным изобретением Джорджа Пульмана в области железных дорог было создание вагона-ресторана в 1868 году. Таким образом, пульмановские вагоны стали именем нарицательным: так стали называть не только вагоны производства компании Пульмана, но и любые высококомфортабельные вагоны, в том числе и европейские.

Выводы:

1. В вагоне СВ уровень комфорта выше, чем в купейном вагоне.
2. В СВ возможно размещение меньшего количества пассажиров, в отличие от купейного.
3. В купе 4 спальных места по сравнению с СВ, количество мест в котором может быть от 1 до 3.
4. В купе обычно находится меньше предметов, нежели чем в СВ, например, в купе нет шкафа для одежды и телевизора.
5. Купе, в отличие от СВ, не предполагает наличия кнопки вызова проводника.
6. Цена билета в СВ примерно в два раза превышает цену билета в купе.

Автор:

Насырова Рамина,
Факультет журналистики МГУ им. Ломоносова

1. ООО РЖД www.rzd.ru
2. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.